Γιατί δεν προχωρά ο δρόμος Αγρίνιο- Καρπενήσι; Φταίει το ότι δεν υπάρχουν μελέτες ή είναι θέμα πολιτικής βούλησης;
Τα πράγματα είναι απλά. Το γεγονός ότι το έργο δεν έχει ωριμάσει είναι θέμα πολιτικής βούλησης. Η πολιτική βούληση όμως έχει να κάνει με το γεγονός ότι ο κάθε Υπουργός σκέφτεται και λειτουργεί με πολύ βραχυπρόθεσμο ορίζοντα. Και αυτό γιατί συνήθως μια υπουργική θητεία στην Ελλάδα έχει ορίζοντα ενός – δύο ετών. Το παράδοξο της υπόθεσης είναι ότι τα τελευταία χρόνια έχουμε δύο υπουργούς Υποδομών που είναι αμετακίνητοι στις θέσεις του. Τεσσεράμισι χρόνια αμετακίνητος ο Χρ. Σπίρτζης στην κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ. Σχεδόν τρία χρόνια τώρα αμετακίνητος ο Κ. Καραμανλής στην κυβέρνηση ΝΔ. Ούτε έτσι όμως γίνεται κάτι. Και αυτό γιατί ακόμη και ένας αμετακίνητος Υπουργός δεν θα σκεφτεί να αφήσει πίσω του ένα ώριμο έργο για την επόμενη κυβέρνηση ή τον επόμενο υπουργό. Αντιθέτως θα σκεφτεί μόνο να προχωρήσει τα ήδη ώριμα έργα ή τα έργα που έχουν μεγάλο ποσοστό ωριμότητας, έτσι ώστε να προλάβει να φωτογραφηθεί δίπλα στις μπουλντόζες, καθώς μεσολαβούν και οι διαδικασίες των έργων δημοπράτησης, ενστάσεις, προσφυγές, προδικαστικοί έλεγχοι κτλ και έτσι δεν είναι καθόλου βέβαιοι αν θα προλάβουν…
Ο Χρ. Σπίρτζης, για παράδειγμα, παρέλαβε το Φεβρουάριο του 2018 τη δωρεά – μελέτη του Χρ. Ράδου για τη σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό και υπήρχε περίπου ενάμισι χρόνος έως τις εκλογές του 2019, ώστε να ενταχθεί στο ΠΔΕ ένα ποσό μερικών εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ για να γίνει αυτή η προωθημένη προμελέτη μελέτη εφαρμογής. Και όμως δεν έγινε τίποτα. Το ίδιο ακριβώς συμβαίνει σήμερα με τον Κ. Καραμανλή. Επί τρία χρόνια έχει καταχωνιάσει στα συρτάρια του τη μελέτη Ράδου και δεν εννοεί να ξεκινήσει τις υπολειπόμενες μελέτες (περιβαλλοντικά κ.α.), έτσι ώστε το έργο να αποκτήσει ωριμότητα. Και όταν δεν υπάρχει ενδιαφέρον για το έργο που αφορά το δεύτερο μεγαλύτερο αστικό κέντρο της Δυτικής Ελλάδας, θα ενδιαφερθεί κάποιος υπουργός να «τρέξουν» οι μελέτες το δρόμο στο τμήμα των Παρακαμπυλίων ή στο τμήμα του Δήμου Αγράφων….;
Ας μην ξεχνάμε ότι το Υπουργείο εδώ και πέντε χρόνια δεν έχει καταφέρει να διορθώσει τη λάθος χάραξη σε αυτή τη μικρή εργολαβία των πρώτων χιλιομέτρων, που εκτελείται μετ΄εμποδίων. Το 2017 το Υπουργείο Υποδομών επανεκκινώντας τα πρώτα χιλιόμετρα του δρόμου Αγρίνιο – Άγιος Βλάσης αποφάσισε να προχωρήσει στη μείωση του φυσικού αντικειμένου της εργολαβίας και να εξαιρεθεί το πρώτο τμήμα μήκους περίπου 2,5 χλμ λόγω λάθους χάραξης και μετά τις αντιδράσεις του Δήμου Αγρινίου και των κατοίκων της περιοχής του Ρουπακιά. Αυτά τα 2,5 χλμ θα πήγαιναν νοτιότερα περίπου στο ύψος του Νοσοκομείου Αγρινίου ή κοντά από τον κόμβο του Παναιτωλίου με παραποτάμια χάραξη στην Ερμίτσα, όπως είχε προταθεί από το ΤΕΕ Αιτωλοακαρνανίας. Μάλιστα προβλέπονταν περίπου 7 εκατ. ευρώ για τη μελέτη και κατασκευή αυτού του μικρού τμήματος ως υποέργο στο ήδη ενταγμένο στο ΕΣΠΑ έργο… Στην πορεία όμως το υποέργο αυτό «εξαφανίστηκε»….
