Το γεγονός ότι η κάθετη σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό θα υλοποιηθεί με πολύ αργότερους ρυθμούς από ό,τι περίμενε κανείς -με βάση τις κυβερνητικές προθέσεις να αποκατασταθούν οι αδικίες από τη χάραξη του αυτοκινητοδρόμου- είναι μάλλον μικρό κακό…
Το χειρότερο είναι ότι η χώρα δεν είχε ακόμη βρει το μοντέλο και τους πόρους για να προχωρήσει η νέα γενιά οδικών έργων. Οι συζητήσεις της χώρας με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) για τη χρηματοδότηση της νέας γενιάς οδικών έργων στο πλαίσιο της επέκτασης των παραχωρήσεων, αν και σε προχωρημένο στάδιο -σύμφωνα με την Κυβέρνηση- δεν έχουν ακόμη τελεσφορήσει. Όπως επίσης δεν έχουν τελεσφορήσει οι συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Επιτροπή Ανταγωνισμού για την επέκταση των παραχωρήσεων.
Το ακόμη χειρότερο είναι ότι το Υπουργείο Υποδομών και η Κυβέρνηση πλέον παραδέχονται τη στοχοθεσία τους. Ο Υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης σε συνέντευξή του στον “Αχελώος ΤV” για το γεγονός ότι οι μελέτες ωρίμανσης της σύνδεσης του Αγρινίου δεν προχώρησαν νωρίτερα απάντησε πως “δεν είναι άπειροι οι πόροι της χώρας…” Είναι πλέον σαφές ότι η Κυβέρνηση εμμέσως πλην σαφώς παραδέχεται ότι θυσιάζει το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων για το “υπερπλεόνασμα”. Το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων συνεχίζει να υποεκτελείται -και φέτος που υποτίθεται πως βγήκαμε από τα Μνημόνια- όπως υποεκτελέστηκε και πέρυσι με υστέρηση 800 εκατ. ευρώ σε σχέση με το στόχο του προϋπολογισμού. Ενώ φέτος με τα έως τώρα στοίχεια εκτέλεσης του προϋπολογισμού το ΠΔΕ υπολείπεται κατά 1,3 δισ. ευρώ του στόχου. Αυτά τα 1,3 δισ. ευρώ της υποεκτέλεσης του ΠΔΕ είναι σχεδόν το 50% του «υπερπλεονάσματος» των 2,8 δισ. για το οποίο υπερηφανεύεται η Κυβέρνηση…
