«Μείωσε τον κίνδυνο και για τις παρακείμενες ιδιοκτησίες»
Απαιτούνται μόνιμα έργα γεωτεχνικής σταθεροποίησης στο 56ο χλμ της Ε.Ο. 38 Αγρινίου – Καρπενησίου
Απάντηση για την κατολίσθηση που σημειώθηκε στις αρχές του προηγούμενου μήνα στον Ψηλόβραχο Αγρινίου και την εν γένει συντήρηση της Εθνικής Οδού Αγρινίου – Καρπενησίου δίνει η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.
Η πτώση ενός τεράστιου βράχου στο 56ο χιλιόμετρο της Εθνικής Οδού Ε.Ο. 38 Αγρινίου – Καρπενησίου, προκάλεσε ανησυχία στους κατοίκους του χωριού Ψηλοβράχου, καθώς έφτασε σε μικρή απόσταση από σπίτια και καταστήματα στο σημείο.
Οι πρόεδροι των κοινοτήτων Κοινοτήτων Ψηλοβράχου, Αγαλιανού και Σιδήρων σε επιστολή τους υποστήριξαν πως το πλέγμα που είχε τοποθετηθεί από την Περιφέρεια δεν εξασφαλίζει καμία προστασία όσον αφορά στην ασφάλεια ανθρώπινων ζωών.
Ωστόσο η Περιφέρεια στην απάντησή της επισημαίνει ότι το πλέγμα αυτό είχε σκοπό τη συγκράτηση θραυσμάτων για να περιοριστεί η πτώση υλικών στο οδόστρωμα και να μειωθεί ο κίνδυνος για τα διερχόμενα οχήματα. «Ήταν εξαρχής γνωστό ότι το πλέγμα δεν θα μπορούσε να συγκρατήσει ογκόλιθους μεγάλου μεγέθους, ωστόσο η ύπαρξή του λειτουργεί ανασχετικά, μειώνοντας την ορμή και την ταχύτητα των βραχοπτώσεων» αναφέρει η Περιφέρεια εκτιμώντας ότι πρόσκρουση περιόρισε σημαντικά την κινητική ενέργεια, ώστε να μην αποκτήσει ο βράχος απαιτούμενη ορμή για να διασχίσει την οδό ή να προκαλέσει ζημιές στις απέναντι ιδιοκτησίες.
Πάντως αξίζει να σημειωθεί ότι στην περιοχή έχει γίνει γεωτεχνικός έλεγχος, ο οποίος έδειξε ότι απαιτούνται έργα σημαντικής κλίμακας και εξειδικευμένα μέτρα, τα οποία ήταν εκτός των δυνατοτήτων της εργολαβίας, που εκτέλεσε η Περιφέρεια το 2024 στην περιοχή.
Αναλυτικά η απάντηση της Περιφέρειας που δόθηκε μέσω του κοινοβουλευτικού ελέγχου:
Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας εντός των δημοσιονομικών περιθωρίων εκτελεί έργα συντήρησης των ανωτέρω οδών και ειδικότερα για τον οδικό άξονα Αγρίνιο – Θέρμο και Αγρίνιο – Καρπενήσι έχουν εκτελεστεί οι παρακάτω εργολαβίες συντήρησης:
• Συντήρηση – αποκατάσταση και άρση της επικινδυνότητας της Ε.Ο. 38 “Αγρίνιο – Καρπενήσι” & “Αγρίνιο – Θέρμο” με σύμβαση 953.532,61 €
• Εργασίες συντήρησης αποκατάστασης του Ε.Ο.Δ. Αγρινίου θερμού και Αγρινίου Καρπενησίου για την χρονική περίοδο 2019-2020 με σύμβαση 1.864.047,27 €
• Αντιμετώπιση βλαβών τοιχίων και κατολισθήσεων στην Ε.Ο. 38 “ΑγρίνιοΚαρπενήσι” με σύμβαση 1.794.678,82 €.
• Αντιμετώπιση κατολίσθησης στην Ε.Ο. 38 “Αγρίνιο-Καρπενήσι” στη θέση Φραγκόσκαλα με σύμβαση 539.777,05 €.
Με την εργολαβία «Αντιμετώπιση βλαβών τοιχίων και κατολισθήσεων στην Ε.Ο. 38 “Αγρίνιο–Καρπενήσι”» υλοποιήθηκαν παρεμβάσεις σε διάφορα σημεία της Εθνικής Οδού, που περιλάμβαναν κατασκευές τοιχίων αντιστήριξης, αποκαταστάσεις του οδοστρώματος και λοιπές εργασίες συντήρησης. Η εργολαβία είχε γενικό χαρακτήρα και δεν εξειδικευόταν αποκλειστικά στο σημείο του 56ου χιλιομέτρου, το οποίο αναφέρεται στην ερώτηση.
Το συγκεκριμένο σημείο είχε ελεγχθεί από γεωλόγους της αρμόδιας Υπηρεσίας, προκειμένου να εκτιμηθεί η φύση και η έκταση της κατολίσθησης και να προταθούν κατάλληλα μέτρα αντιμετώπισης. Από τον γεωτεχνικό αυτό έλεγχο προέκυψε ότι, λόγω του μεγάλου ύψους του πρανούς και της ιδιαίτερης γεωλογικής σύστασης του εδάφους, απαιτούνταν έργα σημαντικής κλίμακας και εξειδικευμένα μέτρα (όπως αγκυρώσεις, βαθιές αποστραγγίσεις, βραχοπαγίδες κ.ά.), τα οποία ήταν εκτός του αντικειμένου και των δυνατοτήτων της συγκεκριμένης εργολαβίας.
Για τον λόγο αυτό επιλέχθηκε μια ενδιάμεση, τεχνικά ορθή και οικονομικά εφικτή λύση, με την τοποθέτηση μεταλλικού πλέγματος μικρής οπής, η οποία προσφέρει ένα ικανοποιητικό επίπεδο προσωρινής προστασίας, έως ότου καταστεί εφικτή η υλοποίηση μόνιμων έργων γεωτεχνικής σταθεροποίησης.
Το πλέγμα αυτό είχε σκοπό τη συγκράτηση των κορημάτων, δηλαδή των μικρών πετρωδών θραυσμάτων και γεωδών υλικών που αποσπώνται σταδιακά λόγω της μηχανικής αποσάθρωσης των βραχωδών επιφανειών. Με τον τρόπο αυτό περιοριζόταν η πτώση υλικών στο οδόστρωμα και μειωνόταν ο κίνδυνος για τα διερχόμενα οχήματα. Ήταν εξαρχής γνωστό ότι το πλέγμα δεν θα μπορούσε να συγκρατήσει ογκόλιθους μεγάλου μεγέθους, ωστόσο η ύπαρξή του λειτουργεί ανασχετικά, μειώνοντας την ορμή και την ταχύτητα των βραχοπτώσεων. Είναι, δε, αναμενόμενο —και τεχνικά αποδεκτό— σε ορισμένες περιπτώσεις η πρόσκρουση βράχων να προκαλεί τοπικές φθορές ή ακόμη και διάρρηξη του πλέγματος, γεγονός που αποτελεί μέρος του τρόπου λειτουργίας του συστήματος: η ενέργεια της πτώσης απορροφάται εν μέρει από το πλέγμα, με αποτέλεσμα οι βράχοι να επιβραδύνουν ή να σταματούν προτού φθάσουν στο οδόστρωμα ή σε παρακείμενες ιδιοκτησίες
Μέχρι σήμερα η συμπεριφορά του συστήματος έχει επιβεβαιώσει τη λειτουργικότητά του:
• Μικρά κορήματα εγκλωβίστηκαν στο έρεισμα της οδού αποτρέποντας την είσοδό τους στο οδόστρωμα.
• Μεγαλύτεροι βράχοι, που αποκολλήθηκαν από το ανώτερο τμήμα του πρανούς, κύλισαν και προσέκρουσαν στο πλέγμα, προκαλώντας τοπικές καταστροφές σε αυτό.
Ωστόσο, η πρόσκρουση περιόρισε σημαντικά την κινητική τους ενέργεια, με αποτέλεσμα, αν και ορισμένοι βράχοι έφτασαν έως το οδόστρωμα, να μην αποκτήσουν την απαιτούμενη ορμή ώστε να διασχίσουν την οδό ή να προκαλέσουν ζημιές στις απέναντι ιδιοκτησίες. Κατά συνέπεια, οι τοπικές φθορές του πλέγματος δεν συνιστούν αστοχία, αλλά αναμενόμενο αποτέλεσμα της λειτουργίας του ως ενεργητικού συστήματος ανάσχεσης βραχοπτώσεων, το οποίο απορροφά και διαχέει μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης. Η εγκατάστασή του λειτούργησε προστατευτικά και αποτελεσματικά, μειώνοντας τον κίνδυνο τόσο για το οδόστρωμα όσο και για τις παρακείμενες ιδιοκτησίες, έως ότου εκτελεστούν τα απαιτούμενα μόνιμα έργα γεωτεχνικής σταθεροποίησης της περιοχής.
Διαβάστε πρώτοι όλες τις ειδήσεις από το Αγρίνιο και την Αιτωλοακαρνανία, ακολουθώντας το agrinioculture.gr στο GoogleNews
