Ολοκληρώθηκαν οι μελέτες για τα επόμενα 21 χλμ του “Αγρίνιο – Άγιος Βλάσης”, αλλά το έργο δεν έχει προτεραιοποιηθεί για χρηματοδότηση
Ένα θετικό σημάδι για το δρόμο Αγρίνιο – Άγιος Βλάσης προέκυψε προ ημερών με την ολοκλήρωση των μελετών για τα 21 χιλιόμετρα του δρόμου από το Αγρίνιο μέχρι τον Άγιο Βλάση.
Το Υπουργείο Υποδομών προχώρησε στην παραλαβή των μελετών (μελέτη Κτηματογράφησης, Οριστική Μελέτη Οδοποιίας και Κόμβων, στατικές, υδραυλικές μελέτες και ηλεκτρομηχανολογικά), που αφορούν ένα σημαντικό τμήμα της διαδρομής Αγρίνιο – Καρπενήσι και έρχονται ως συνέχεια των πρώτων 7 χιλιομέτρων που κατασκευάστηκαν τα προηγούμενα χρόνια στο ύψος της Καμαρούλας.
Απομένει βέβαια το θέμα της επικαιροποίησης των περιβαλλοντικών όρων (έγινε γίνει η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων), αλλά και κυρίως το ζήτημα της χρηματοδότησης του έργου.
Υπενθυμίζεται ότι μιλάμε για τη μελετητική σύμβαση που υπογράφηκε το 2008 και αφορά το τμήμα Αγρίνιο – Άγιος Βλάσης. Οι μελέτες για τα πρώτα 7χλμ προχώρησαν γρήγορα, αλλά με πολύ μεγάλα λάθη και ελλείψεις, με αποτέλεσμα και η κατασκευή των πρώτων επτά χιλιομέτρων, να καθυστερήσει υπερβολικά για περισσότερο από μια δεκαετία. Έτσι μετά από 18 ολόκληρα χρόνια οι μελέτες για τα επόμενα 21χιλιόμετρα επιτέλους ολοκληρώθηκαν.
Το μεγάλο ζητούμενο για το συγκεκριμένο δρόμο και γενικότερα για τον οδικό άξονα Αγρίνιο – Καρπενήσι είναι να ανέβει στις προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών για να βρεθεί και χρηματοδότηση. Υπενθυμίζεται ότι για το τμήμα των 21χλμ, που γίνεται ο λόγος, παλαιότερα και πριν ολοκληρωθούν οι μελέτες, από το Υπουργείο Υποδομών υπήρχε μια εκτίμηση που μιλούσε για κόστος 57 εκατ. ευρώ.
Για το ζήτημα λοιπόν της χρηματοδότησης μέχρι πρόσφατα από αρμόδια κυβερνητικά χείλη (του υφυπουργού Υποδομών Ν. Ταχιάου) στη Βουλή είχε ειπωθεί ότι ο οδικός άξονας «Αγρίνιο – Καρπενήσι» δεν εμπίπτει (τουλάχιστον επί του παρόντος) στις προτεραιότητες της κυβέρνησης, καθώς «οι πόροι δεν είναι ανεξάντλητοι»…
Μάλιστα ο Ν. Ταχιάος είχε αναφέρει ότι «δεν μπορεί να τύχει χρηματοδότησης το έργο, χωρίς μελέτη κόστους – οφέλους»… Ωστόσο για την έως τώρα κατασκευή επιμέρους τμημάτων του διαγώνιου οδικού άξονα από το Πλατυγιάλι μέχρι τη Λαμία, που μάλιστα έχουν χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ, όπως τα πρώτα χιλιόμετρα από το Αγρίνιο μέχρι την Καμαρούλα ή το τμήμα Πλατυγιάλι – Άγιος Δημήτριος, δεν υπήρξε κάποια μελέτη κόστους οφέλους για τη χρηματοδότησή τους….
Η «οδύσσεια» ευρύτερα του οδικού άξονα Αγρίνιο – Καρπενήσι αναμένεται να συνεχιστεί για πολύ γιατί μέχρι στιγμής βρίσκεται χαμηλά στις προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών. Προτεραιότητες που δυστυχώς δεν έχει γνωστό πως καθορίζονται…
Πάντως για παράδειγμα πρόσφατα ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος ανέφερε ότι η επέκταση του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος προς την Τσακώνα βρίσκεται «στον πολύ κοντινό ορίζοντα». Δηλαδή, ο δρόμος Καλό Νερό – Τσακώνα έχει καλύτερη σειρά στις προτεραιότητες από τη σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό ή το δρόμο Αγρίνιο – Καρπενήσι, τον οποίο το Υπουργείο τον έχει παραπέμψει στις ελληνικές καλένδες…
Διαβάστε πρώτοι όλες τις ειδήσεις από το Αγρίνιο και την Αιτωλοακαρνανία, ακολουθώντας το agrinioculture.gr στο GoogleNews
